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高档进口车贴身肉搏在华究竟有无市场

发布时间:2020-08-12 09:04:12 编辑:笔名

高档进口车贴身肉搏在华究竟有无市场

奔驰中国日前对外公开发布消息称,旗下A级车型将于11月19日正式上市。奔驰对新车型的评价是“A级轿车的上市将弥补奔驰入门级车型在中国的空缺”。而这不仅让人联想到一周前奥迪刚刚宣布的“三年在中国再卖100万辆”。从目前奥迪、奔驰、宝马的产品结构来看,三家进口车型占总体销量的比例分别为:14%、68%、57%.考虑到产能的限制,在奥迪的下一个“100万辆”中,进口车比例将提升至三成左右。

大量海外车型的导入必将引发中国高档车领域更为激烈的竞争,而价格区间下行的结果则是把战火进一步燃到了国产中高档轿车及SUV车型领域。

进口车型结构逐渐“丰满”

“我们年内还有几件重要的事,主要就是我们几款进口车型的导入。”针对奔驰A级车进入中国市场一事,奥迪方面婉转地表示。

近日,奔驰中国发布消息,旗下A级车型将于11月19日正式上市,共计将推出两款车型,其中A160预计为万元;A180预计售价在万元。

A级轿车算是奔驰真正的入门级车型。在海外,奔驰A级分为五门版和三门版车型,但车身尺寸却没有任何变化。目前除奔驰A级车和奔驰CLC轿跑车外,奔驰旗下多达20个车型系列已全部引入中国。

从价格上来看,奔驰A级车与今年8月刚刚登陆的奥迪A3(售价26..8万)处于同一价格区间,在各自的品牌中也处于同一定位。

从目前的产品结构来看,奥迪在华国产车型占比86%,进口车占比14%.而从目前奥迪的产能结构来看,在深度挖掘潜能后,长春基地今年的产能已突破了20万台的原设计产能。这意味着在2013年奥迪广东南海新厂建成之前,为了如期实现“3年再卖100万辆”的庞大销售目标,奥迪还将深度挖掘其在进口车领域的潜能。对此,奥迪董事会主席施泰德表示,至2015年前,奥迪将把全系车型导入中国市场。

小车虽小品牌不小

奔驰A级轿车的长宽高分别为3838mm/1764mm/1593mm,而奔驰B级车的长宽高分别为4273mm/1777mm/1603mm,由此看来要比现在在售的奔驰B级车在尺寸上略有缩短。对于这样一款车型的引入,国内业界有评论认为,虽然现在停车位越改越小,但是中国消费者依然钟情大车,因此精品小车在国内始终只能成为小众车型。

持此论调的人所举证的主要依据就是日系、德系“精品小车”在华销量长期欠佳的市场现状。事实上,大众前任总裁在考察中国市场时就曾说过,“我原以为中国需要精致的小车,原来他们要的是简单的大车。”

然而亦有分析人士表示,“中国人钟情大车的其中一个关键因素是好面子讲奢华,那么奔驰、奥迪车身虽小,其品牌号召力却足以满足中国人,尤其是二三线城市汽车消费观念仍不成熟市场的购车导向。”而类似高尔夫、雅力士作为海外精品小车之所以在中精”在设计做工,行驶在路上不能让人一望而知。而这样的问题对于奔驰、奥迪这样的品牌而言,不论车身大小,是不存在的。

来自厂商的理论表明,如果将中国市场按GDP分为类,那么1、2类城市消费的车型将主要集中在20万区间左右的车型,其中很大一部分比重为中高级轿车及与其价位相当的城市SUV车型。而目前这一市场主要被以凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、君威等为代表的中高级车型及途观、ix35、RAV4、汉兰达等城市SUV车型所占据。

以上理论表示,即使依照汽车商自身的理论,除了车本身的特性之外,汽车消费依然与“区域价格适应性”有着密切的关系。因此,在以价格为坐标的消售体系中,高档进口车的价格跨入了20万区间,客观上必然与目前国内合资品牌的中高档轿车之间形成角力之势。

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